Kvartalla abadlaşdırmanın 6 prinsipi

Son illərdə Moskva hakimiyyəti razılaşdı: mikrorayonların tikintisindən imtina etmək və kvartalla abadlaşdırma ənənələrini canlandırmaq lazımdır. Üstəgəl, "Metrium Group" tərəfindən edilən bir araşdırmaya görə, bu gün paytaxtda, xüsusən də kütləvi seqmentdə oxşar layihələr elə də çox deyil.

Paytaxtda kvartalla abadlaşdırma evlərin kütləvi tikilməsi dövrünün əvvəlinə qədər üstünlük təşkil etmişdir. "Stalin" proyektlərinin çoxu rahat həyətləri olan məhəllələr yaratdı və onlar məhz buna görə bu gün qiymətlidir. 

Əsas metropoliten memarı Sergey Kuzneçov kvartalla abadlaşmanın dirçəldilməsini fəal şəkildə təbliğ edir, "Planlaşdırma elə prinsiplərə cavab verməlidir ki, şəhərdə harada yaşamasından asılı olmayaraq hər bir insan normal, təmin olunmuş və inkişaf edən bir şəhər mühitində olmalıdır." deyə inanır. 

Mütəxəssislər bunun üçün altı əsas şərt səsləndirirlər.

1. İnkişaf etmiş küçə şəbəkəsi

Bir qayda olaraq, müasir mikrorayonlar bir avtomobil yolu ilə əhatə olunur, nəqliyyat da həyətyanı yol boyunca çəkilir. Və belə bir hərəkət təşkili yalnız təhlükəli deyil, həm də hərəkət sürətini azaltmağa və tıxac yaratmağa səbəb olur. Kvartalla abadlaşma isə bir-birinə perpendikulyar olan küçə şəbəkəsini əhatə edir və bir çox Avropa və Amerika şəhərləri üçün xarakterik olan bu prinsip, tıxacların sayını azaldır.

2. Avtomobilsiz həyətlər

Bütün nəqliyyat axını yaşayış yerlərindən kənarda qalsa, həyətlər daha etibarlı və rahat olar, bu ərazilərə isə yalnız xüsusi nəqliyyat vasitələri üçün giriş mümkün olar. "Metrium Group" mütəxəssislərinin qeyd etdiyi kimi, bir çox abadlaşdırıçıların məhz bu prinsipi düzgün hesab etmələrinə baxmayaraq, praktikada bu çox da müşahidə olunmur.

3. Şəxsi həyatın ictimaiyyətdən ayrılması

Kvartalla abadlaşdırma dövründə həyət perimetrin ətrafında dayanan yaşayış binaları tərəfindən formalaşır və bu, əlbəttə ki, psixoloji baxımdan evin ərazisini qarmaqarışıq etməkdən daha rahatdır. Beləliklə, həyət təhlükəsiz özəl əraziyə çevrilir və kvartal xaricində ictimai zonalar qurulur. Məsələn, birinci mərtəbələri dükanlar, xidməti obyektlər və kommersiya məqsədli ofislər tutur.

"Burada gün boyu həyat qaynayır, gecələr vitrinlərdən işıq saçır, fənərlər yanır, insanlar kafelərdə və açıq terraslarda otururlar. Bütün bunları bu gün istənilən Avropa şəhərində görmək mümkündür" deyə "Metrium Group"-un baş direktoru Maria Litineçkaya izah etdi.

4. Səki zonaları

Mikrorayon ərazilərində hasarlanmış həyətlərdən fərqli olaraq, kvartalla abadlaşdırmada bu ərazilər ictimai yerlərə çevrilir: parklar, bulvarlar, gəzinti zonaları - real ərazilərə çevrilir, nominal səki zonalarına yox.

5. Memarlıq cəhətdən müxtəliflik

Əsl şəhər tək bir üslubda tikilə bilməz. Eyni zamanda, mikrorayon çərçivəsində, başqalarından üslubu ilə fərqlənən bir ev bütün mənzərəni korlayan xarici bir element kimi qəbul edilir. Kvartalla abadlaşdırma bu problemi həll edir: hər kvartalın öz üslubu var, ancaq memarlıq baxımından rəngarəng olan kvartalların birləşməsi "canlı şəhər" təəsüratı yaradır.

6. İnfrastruktur bir addımlıq məsafədə

Bu prinsip mikrorayonların inşasında əsasdır, lakin infrastruktur obyektləri kvartalla abadlaşdırma ilə təbii şəkildə birləşdirilə bilər. Bunun üçün məktəb, uşaq bağçası, klinika və ya ticarət mərkəzi ayrıca kvartallar meydana gətirir, lakin bir neçə dəqiqədə ərzində piyadanın gedə biləcəyi şəhər anlayışına uyğunlaşdırılmışdır.

Mənbə: mesto.ru

Tərcümə edən: Rövşən Nəzərov